[Cnews] 2-18-2023 CNEWS

*******************自由亚洲电台粤语部每日新闻信件******************* ******如有新闻报料或有与新闻信件有关的疑问请电邮至cnews(a)rfa.org****** ****************************************************************** ======================================================================== 2023年2月18日 1.美国防部副助理部长传访台 解放军24军机扰台 英国传媒报道，美国国防部副助理部长蔡斯（Michael Chase）已抵达台北访问后，台湾的国防部周六（18日）表示，从17日上午6时到18 日上午为止，解放军派出24架次军机扰台，其中逾越海峡中线及其延伸线进入西南空域15架次，4艘军舰在台海外围活动。 国防部表示，军方以执行任务战机、军舰及岸置飞弹系统严密监控与应处。 根据军方公布最新解放军进入台海周边空域活动示意图显示，越过海峡中线军机包括：北部空域有1架次彩虹4无人机、2架次歼-10战机、4架次歼-11 战机；中部空域2架次歼-10战机；南部空域2架次歼16战机。 对于传媒询问，美国国防部副助理部长蔡斯是否抵达台湾访问，国防部并未回应也没有发出声明否认。另外，总统府和外交部亦未响应和证实蔡斯是否访台。 据英国《金融时报》报道，美国国防部副助理部长蔡斯，17日已从蒙古飞抵台湾进行访问。这是继2019 年后再有五角大厦高级官员访台，也是美国总统拜登上任后的首次。上一次美国国防部资深官员访台，是特朗普（Donald Trump ）政府时期，担任东亚事务副助理部长柯林克（Heino Klinck），于2019年11月抵台。 中国外交部发言人汪文斌在周五（17 日）的例行记者会上，响应蔡斯访台相关提问表示，坚决反对美台官方往来和军事联系，立场一贯、明确，大陆敦促美方恪守「一个中国原则」和中美三个联合公报规定，切实将美国领导人作出的不支持「台独」的承诺落到实处，停止任何形式的美台官方往来和军事联系，停止插手台湾问题，停止制造新的台海局势紧张因素。 责编：钟广政 网编：刘定坚 2.大客户怒揭比亚迪电动汽车严重缺陷 图弯道超车政府补贴催生怪胎 深圳大客户网络炮轰比亚迪电动汽车质量缺陷引发围观，比亚迪方面虽证实有纠纷但对质量缺陷的指控避而不谈，特别是政府巨额补贴并为国产电车贴上了国家战略的标签，注定导致消费者弱势甚至沦为韭菜的命运更加明显。 继本月10日和11日分别在IGO公号发出视频和文字版声明后，深圳IGO出行的创始人吴建明就保持了沉默。 而与之对应的是，比亚迪方面发声明称，相关事宜正在司法程序中，但对IGO创始人吴建明指控，比亚迪新能源车电池续航严重不足，则没有正面响应。 一个资深汽车行业人士指出，IGO 的公开抗议，再次让备受诟病的国产新能源车暴露在了公众面前。因为随着舆论管控的收紧，近年来，媒体已经不太敢触及国产电动车的质量问题，原因是新能源车产业被视为是弯道超车的国家战略重点领域，即便是出现停滞状态自燃，或行驶中起火等严重的事故，一般也不允许媒体提及。 比亚迪被视为这个国家战略的龙头，官方的资料是，2022年，比亚迪新能源车的销售全球第一。 原南方都市报创始人程益中即在推特指出，因比亚迪车质量问题导致损失6 亿多的苦主，不但上网投诉索赔不成，甚至可能会遭抓捕。因为公检法同时还受命为各地龙头企业保驾护航。而被司机称为烂车的比亚迪，本身就是受政府恩宠保护的怪胎。 程益中说：深圳所有的大型公交车，还有的士，基本上用的好像都是比亚迪。反正我在深圳经常打的，基本上我碰到的都是比亚迪的汽车，问他们司机，没有一个司机说它的好话。只这种车才能上（运营）牌。 一位要求匿名的企业家明确告诉本台记者，政府补贴和站台，加上煽动民族主义情绪，催生了比亚迪这样的企业。但从现有的众多质量案例可以看出，正是有了官方的站台，很多所谓国产新能源车厂家并不在乎质量，更不在乎客户。 企业家说：在中国，比亚迪这样的企业呢，政府行政的力量会高度介入，再加上民族主义营销这种概念，这种做法短期可能会维护一个企业，但是长期导致企业内部也会有错误的价值观盛行，产品不重要，但是会花很多的精力去依赖于政府的行政力量。哪怕把这个规模做起来，将来这种问题还是会曝出来。最近还有一个老总也在攻击，就是比亚迪的水军要管管好。 该知情人还指出，因为电池的质量问题，比亚迪车爆炸或起火的案例很多，但大多数都被禁止报道。但即便如此，比亚迪的实际盈利能力和成长空间并不被专业人士看好。 知情人说：比亚迪的市值要超过上汽加广汽，摊子已经做到很大很大了，但是我觉得泡沫更大。工艺上比亚迪实际上是刀片电池，切片，它的横截面会很大，这种横截面积利于散热，但是它稳定性不好，容易爆。比亚迪的事故率是比那个特斯拉远远要高，但是在中国，它的舆情是要控制。它一辆车哪怕是政府补贴的情况下，包括大量的地方政府性的采购的情况下，它单车的利润才只有 1万块钱。那个特斯拉单车的利润是6.5万。 此外，因为骗补严重，名义上从今年开始国家停止对新能源车的财政补贴，但各地地方政府的直接和间接补贴并没有停止。因为对于大多数国产新能源车企来说，补贴几乎是他们唯一可能的利润来源。 本台记者亦多次就此事分别联系了IGO和比亚迪方面，但双方都没有响应记者的采访请求。 事实上，就在IGO和比亚迪纠纷遭围观之际，国产新能源车的困境，在一些地方已显露无疑。 曾被称为新能源车新势力的威马汽车，在成立7年后，多轮融资总额达300 多亿元后，陷入困境。其位于黄冈的生产基地已经停产多日。大批曾以支持名族品牌的购车人，发现他们的国产新能源车连基本的维修都难以进行。 记者：黄小山 责编：钟广政 网编：刘定坚 3.美完成打捞中国间谍气球残骸 发现光学及电子仪器 美国北方司令部（Northern Command）周五（17日）表示，已完成搜寻本月稍早击落的1个据称是中国侦察气球碎片的作业。 美国北方司令部声明指出，「美国海军成功定位，并回收中华人民共和国高空侦察气球的碎片后，在南卡罗来纳州外海的搜寻作业已于2月16日结束。」 美国北方司令部表示，「（气球）最后的几块碎片送往维珍尼亚州（Virginia）的联邦调查局（FBI）实验室，进行反情报调查。」 白宫指，打捞到的残骸，包括电子和光学器材。 白宫国家安全委员会发言人柯比（John Kirby）表示，从打捞到的残骸中发现电子及光学器材，但他并未有进一步说明器材的内容。 柯比表示，美中关系呈现紧张，尤其前众院议长佩洛西去年（2022年）访台后，美中军事对话就此中断。但柯比仍强调，总统拜登（Joe Biden ）仍希望和中国国家主席习近平进行对话沟通。 这颗气球2月4日在大西洋上空被美军F-22战机击落前，已经飞越美国许多地区空域。 北京坚称这个装置用于气象侦测且已迷航偏离，华府则称这是一个精密的高空侦察器。 由于气球事件，美国和中国间紧张关系加剧。 美国军机接下来几天击落3个不明飞行物体。不过华府表示，初步证据显示这些物体未涉更广泛的中国间谍计划。 责编：钟广政 网编：刘定坚 4.欧中恢复人权对话 欧盟关切新疆、西藏、香港情况 欧盟与中国周五（17日）恢复中国中断近4 年的人权对话。欧盟对外事务部表示，欧盟在对话中关切新疆、西藏、香港及中国民众抗议疫情封控事后遭限制自由等情况，中国则提出欧盟对待难民及移民的种族歧视问题。 欧盟与中国自从2019年4月进行第37届人权对话后，便因北京对新疆、香港的人权压迫，以及随后欧中互相制裁对方官员和议员，关系降至冰点而停办。直到去年12 月欧盟理事会主席米歇尔（Charles Michel）访中，双方才同意恢复对话。 中国外交部国际司副司长孙磊率代表团，17日在布鲁塞尔与欧盟对外事务部（EEAS）亚太总司副司长帕姆帕罗尼（Paola Pampaloni ）等官员进行对话。 根据欧盟稍后发表的新闻稿表示，欧中双方针对彼此的人权发展状况「深度交换意见」。欧盟对中国持续限制人民基本自由、施加强迫劳动、缺乏程序正义及司法独立表达「严重关切」，并提及联合国人权高级代表所作出新疆人权报告的内容，要求中国尽快落实这份报告的改善建议。 欧盟并点名要求释放具欧盟公民身分的香港出版人桂民海和新疆、西藏等维权人士，以及去年11月抗议中国政府解除封控，事后却遭到官方逮捕或限制自由的公民。 新闻稿也提到，中国代表「聚焦在欧盟对待难民和移民的情况，及其显示的种族歧视和仇外现象」。 欧盟与中国并同意在今年联合国妇女地位委员会（CSW）第67届会议期间，共同举办「强化科技及数字领域的女性创业精神」场边活动。 此外，欧盟也向中国表达在任何情况下都反对死刑的明确立场。 会谈前，人权观察（Human Rights Watch）、国际特赦组织（Amnesty International）、世界维吾尔代表大会（World Uyghur Congress）、国际支持西藏运动（International Campaign for Tibet）等10个人权团体在15 日发表联合公开信，呼吁欧盟停止与中国的人权对话。 这封收信对象为欧盟最高外交官，也就是对外事务部首长波瑞尔（Josep Borrell）。信中指出，欧中过去37 次人权对话都未设定能够衡量人权改善情况的具体标准和履行做法，但近年来中国人权状况持续恶化，此时恢复对话只会重复过去单纯交换意见而无进展的状况，反有损于欧盟在人权领域的威信。 人权观察组织欧盟负责人达姆（Philippe Dam ）表示：「欧盟在明知对话无效之下仍急切于重启，恐怕会传达出为了确保与北京更密切的贸易及合作，而将人权扫到一边去的讯号。」 前述公开信并要求欧盟与设在欧洲的中国人权组织定期对话，才能有助于掌握中国内部的人权状况。 欧盟与中国2019年的人权对话是以2 天为期，首日与中国代表团谈论广泛的人权议题，次日则在中国官员未出席下，与中国民间团体座谈。本届人权对话只安排欧中官员会谈。 针对外界质疑欧盟何必急于此时恢复对话，对外事务部发言人马斯拉里（Nabila Massrali ）在今天例行记者会表示，正是由于双方有许多议题要谈，且对许多议题立场分歧，所以才有重启对话的必要。 责编：钟广政 网编：刘定坚 （完） ======================================================================== 本台网址：http://www.rfa.org/cantonese 社交媒体： Facebook 脸书：https://www.facebook.com/cantonese.rfa Twitter 推特：https://twitter.com/Rfacantonese YouTube：http://www.youtube.com/@rfacantonese SoundCloud: https://soundcloud.com/rfacantonese 自由亚洲粤语节目的广播频率介乎於短波波段20至23之间。广播时间∶（北京时间）晚 上10时至11时。敬请调校收听。 _______________________________________________ Cnews mailing list Cnews(a)mail.rfanews.org https://mail.rfanews.org/cgi-bin/mailman/listinfo/cnews